智能車路協(xié)同系統(tǒng)，簡稱車路協(xié)同系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)最新發(fā)展方向。車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

近年來，研華專注于開發(fā)智能交通監(jiān)控解決方案，致力于為客戶提供安全可靠的平臺(tái)方案，為全世界各地打造智能型運(yùn)輸系統(tǒng)。以十余年的成功經(jīng)驗(yàn)，協(xié)助客戶建置智能型運(yùn)輸基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)解決方案以及安全且輕巧的系統(tǒng)，落實(shí)智慧開發(fā)與管理，例如電子警察，自動(dòng)收費(fèi) (AFC)，利用精準(zhǔn)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，快速預(yù)測以避免交通擁堵。交通系列產(chǎn)品采用輕巧尺寸、低功耗及無風(fēng)扇設(shè)計(jì)的強(qiáng)固型系統(tǒng)，具備 I/O 的優(yōu)勢及良好的可維護(hù)性。

在車路協(xié)同系統(tǒng)中，研華可以為客戶提供車載OBU控制模塊，路旁抱桿箱邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)，路側(cè)信號(hào)機(jī)中AI推理服務(wù)器，聯(lián)網(wǎng)通訊，協(xié)助系統(tǒng)完成從數(shù)據(jù)采集，控制，聯(lián)網(wǎng)到智慧決策。

客戶痛點(diǎn)

系統(tǒng)架構(gòu)

方案優(yōu)勢

• 端+邊AI平臺(tái)產(chǎn)品形態(tài)豐富，可靈活選擇
• 高性價(jià)比方案，節(jié)省建置成本
• 工業(yè)等級(jí)設(shè)計(jì)，適用戶外嚴(yán)苛環(huán)境
• 本地化技術(shù)支持，售后服務(wù)完善

應(yīng)用案例

案例一：研華邊緣AI解決方案在車路協(xié)同項(xiàng)目應(yīng)用
2018年2月，中國交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)》的通知 ，提出要從基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運(yùn)一體化、車路協(xié)同、路網(wǎng)綜合管理等六個(gè)方向，推動(dòng)新一代國家交通控制網(wǎng)及智慧公路試點(diǎn)有序開展；2018年12月，工信部發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》的通知 ，提出實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合。車聯(lián)網(wǎng)是5G移動(dòng)通信在垂直行業(yè)領(lǐng)域最重要的應(yīng)用之一。

實(shí)現(xiàn)“人-車-路-邊-云” 相互協(xié)同，提升道路使用者的出行體驗(yàn)。

某集成商在高速普通路段搭建以毫米波雷達(dá)、視頻相機(jī)為主的智慧基站和氣象監(jiān)測設(shè)備，實(shí)現(xiàn)普通路段的全域交通路況感知、道路環(huán)境監(jiān)測和交通事件監(jiān)測；通過路側(cè)天線、LED誘導(dǎo)屏對OBU車輛及普通車輛進(jìn)行信息服務(wù)。通過對道路路況全域感知，實(shí)現(xiàn)道路環(huán)境、交通事件檢測及發(fā)布。

研華提供的邊緣AI平臺(tái)，能夠快速讀取交通信號(hào)燈的實(shí)時(shí)相位和配時(shí)信息，將交通數(shù)據(jù)信息廣播給車輛與行人，比如危險(xiǎn)駕駛提醒、高速匝道輔助、車輛違章預(yù)警等；將交通數(shù)據(jù)信息傳遞給云邊緣MEC平臺(tái)、其它MEC平臺(tái)和系統(tǒng)，以進(jìn)一步處理，云邊緣MEC設(shè)備常用于生成非實(shí)時(shí)性的視頻分析結(jié)果，可以將基于統(tǒng)計(jì)分析的交通數(shù)據(jù)發(fā)送給行人與車輛，適合提供交通效率類服務(wù)；同時(shí)可對接其它MEC平臺(tái)，進(jìn)行進(jìn)一步數(shù)據(jù)分析。

案例二：AI智能交通號(hào)燈 提升城市效率又減碳

主干道的路幅較寬，為了讓行人能夠安全穿越馬路，相對綠燈秒數(shù)也會(huì)比較長。此種設(shè)計(jì)在白天可能并沒有太大問題，但到了晚上甚至深夜，人車流量都大幅減少的情況下，主要干道的車輛就很容易遇到紅燈空等的狀況。

為了減少這種紅燈空等的現(xiàn)象、提高行車效率，地方政府導(dǎo)入AI系統(tǒng)，結(jié)合路口監(jiān)控?cái)z影機(jī)、研華MIC-720工業(yè)級(jí)邊緣AI運(yùn)算主機(jī)，以及伙伴聰泰科技AI算法，可以根據(jù)現(xiàn)場的車流、人流，彈性調(diào)整交通號(hào)志的燈號(hào)，解決既有的交通問題。

架在路口的監(jiān)控?cái)z影機(jī)具備AI影像偵測功能，可以偵測與搜集路口支道的車輛、行人狀態(tài)，再將影像實(shí)時(shí)上傳至研華MIC-720路側(cè)設(shè)備，由MIC-720進(jìn)行AI影像辨識(shí)與計(jì)算人和車的位置，以及欲延長綠燈時(shí)間，并啟動(dòng)感應(yīng)性號(hào)志，以實(shí)時(shí)且動(dòng)態(tài)的方式調(diào)整交通號(hào)志。

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